Hvorfor varmes motorlejer op, når de er fyldt med fedt?

Høj lejetemperatur er et almindeligt fænomen under drift af motorer, og der er mange faktorer, der kan forårsage lejeopvarmning, såsom utilstrækkelig tilpasningstolerance af lejesystemet, dårlig smøring af lejesystemet og tilstedeværelsen af ​​akselstrøm, alle hvilket kan føre til opvarmning af lejesystemet. For nylig efterlod en netbruger en besked om, at den motor, de bruger, vil opleve problemer med opvarmning af lejer, så længe der sprøjtes olie ind; Dette problem ligner det, der blev opdaget under højtemperaturtesten af ​​lejer, som forfatteren oplevede.
Samarbejdsrelation, forfatteren har oplevet meget motorisk testarbejde, og ved lejetemperaturtest kan det altid konstateres, at temperaturen i en bestemt position af lejedækslet er meget højere end ved andre positioner; Vi har også kommunikeret og udvekslet ideer med motorreparationseksperter vedrørende dette problem; Foreløbig analyse tyder på, at det kan skyldes strukturen af ​​lejedækslet, og der kan være en betydelig ophobning af smørefedt på det sted. De faktiske dissektions- og adskillelsesanalyseresultater er i overensstemmelse med teoretisk slutning.
God smøring er en nødvendig betingelse for sikker drift af lejer, men hvordan man håndterer påfyldningsmængden af ​​smørefedt er et meget kritisk element. I materialer relateret til lejesmøring er den anbefalede fyldningsmængde for det meste en tredjedel til halvdelen af ​​lejehulrummet. Men under lejefyldningsprocessen vil nogle standardiserede enheder sikre dette krav gennem kvantitative fyldningsmetoder frem for at blive ved de såkaldte ukontrollerbare krav på overfladen.
Når smøringen er utilstrækkelig, vil lejet varme op, og en ekstrem tilstand er, at lejet er i en tør slibetilstand; På samme måde, når smørefedtet fyldes for meget, vil køremodstanden af ​​rulleelementerne øges, og der vil naturligt blive genereret varme; Samtidig vil overdreven smørefedt, der fylder det indre hulrum af lejesystemet, direkte påvirke varmeafledningen af ​​lejesystemet, især ved non-stop tankning. Hvis det originale smørefedt ikke kan tømmes helt, og kun indsprøjtningsmængden øges, kan det forårsage opvarmning på grund af for stor smørepåfyldning. Efterhånden som temperaturen stiger, kan noget smørefedt forringes og blive flydende og flyder over fra lejets indre og ydre dæksler. Når smørefedtpåfyldningsmængden er passende, vil lejets driftstemperatur have tendens til at stabilisere sig; Imidlertid kan høje temperaturer forårsage, at smørefedtet forringes, hvilket forkorter tiden for lejet til at fungere godt og går ind i en ond cirkel.
Derfor skal der i design-, test- og driftsstadierne af motoren lægges tilstrækkelig vægt på sådanne problemer, og effektiv kontrol og undgåelse af negative faktorer bør implementeres for at sikre sikker drift af motorlejesystemet.